Kerch: Ferry Ferry

Kerch - een unike stêd, leit yn it easten fan it Krim-skiereilân. Earst fan alle, as gefolch fan de eigenheid fan it ieuwenâlde skiednis fan 'e stêd, dy't datearret út de prehistoaryske perioade. Kerch wie in part fan ferskate riken dy't regearre by ferskate kearen op it grûngebiet fan it skiereilân. Elts fan dy riken hawwe ferliet har stimpel set op de arsjitektuer fan 'e gebouwen, dy't fêstige binne yn de hiele Krim.

Kerch, boppe alles, lûkt toeristen mei syn unike lokaasje: de seaside stêd wurdt wosken ien kear twa seeën - de Swarte en Azov. Mar te krijen yn it grûngebiet fan 'e stêd, is it nedich om oer de Strjitte fan Kerch. Brêge tusken de Russyske fêstelân en it skiereilân fan de Krim is noch net boud. Foar dizze doelen de fearboat oertocht.

Ruslân yn de heine takomst, yn ferbân mei it fêststellen fan de Krim, yn 'e struktuer, riedt plannen foar de oanlis fan de dyk en de spoarbrêge, dy't sil ferbine de Krasnodar regio en de stêd fan Kerch. De krusing op de pont oer de Kerch Strjitte hat wurden earder in ôflieding foar toeristen.

Kerch: krúst, it meitsjen fan in backstory

De earste fermelding fan 'e skepping fan' e Kerch haven datearret nei de ein fan de 18e ieu, doe't keizerinne Catherine II makke in belofte oan oanswettende Griken, dy't op it grûngebiet fan Kertsch wurdt organisearre "frije en in frijhaven." Mar de belofte waard scoe yn in oare Russyske keizer Alexander I, tekene in dekreet út 1821 op 'e oprjochting fan' e haven. Fan dit punt op 'e haven yn' e stêd fan Kertsch pontsje ûntstien.

De earste brêge tusken it fêste lân en it skiereilân waard boud yn de Grutte Heitelânske Kriich. De bou fan de brêge waard makke fan konstruksje materialen dy't ferlitten troch de weromlûkende Dútsers, dy't hie earder besocht te bouwen op in fearboat oan it skiereilân fan Taman. Mar dizze brêge hat tsjinne minder as in jier. Al yn begjin 1945, waard skansearre rekke troch iis beweging fan de See fan Azov. Dan wer syn plicht te stjoeren minsken út it skiereilân nei it fêste lân diel fan 'e Sovjet Ruslân, begûn te fieren in fearboat oer de Kertsch.

Fearboaten to date op deistige basis de shipment fan tûzenen minsken en hûnderten auto dy't skipe fan it Russyske fêstelân út de haven "Kavkaz" in poarte "Krim" Kerch. De krusing tusken de havens, syn lingte is sa'n 5 km en de reis duorret likernôch in oere.

railway fearboat

Oant 1990, in pontsje soarget ferfier fan net allinnich passazjiers en reau, mar ek beweecht trein laden treinen. De earste rige fan skippen "Polar" en "Nadym", letter ynfierd yn eksploitaasje "Chulym" trial en "Noard" waard boud yn 1951 foar dit doel. Dy skippen koenen ship tagelyk biaxial 32 laden auto fan de fêste wâl nei it skiereilân yn Kertsch. Krúst spitigernôch funksjonearre lang.

Al yn 'e lette jierren '80 fan de 20e ieu, diel boude spoarwei fearboaten begjinne om te falen. Nei it ynstoarten fan 'e Sovjet-Uny finansiering fan it ûnderhâld fan besteande en bou fan nije fearboaten hawwe staakt. Der wiene besocht te herstellen spoar fearboat. Dêrta, yn 2002 de Sakhalin skiereilân oankommen stoom ûnder deselde namme "Sakhalin-6" yn 'e havenstêd fan Kerch. De krusing foar treinen en is net herstelt. De reden hjirfoar wie dat de monteurs hie net folslein berekkene de drawdown skip. It joech neerslag yn it wetter op in djipte fan 4 meter en mei in lading leeftijdsgrens nei in djipte fan 9 meter. Mei sokke skaaimerken fan it skip is mislearre te fieren fan it wurk yn 'e Kerch Strjitte. De beweging fan de trein-pontsjes waard restaurearre pas yn 2004

Ferry Car

De earste ferry "Kerch-1" foar transport reau lansearre yn it Kerch Strjitte yn 1975. It waard boud op it Riga Shipyard. Letter yn itselde fabryk tweede pontsje waard boud "Kerch-2."

It oanlizzen fan de fearboaten, yn it foarste plak bedoeld as icebreakers. Sa waard ferienfâldige winter navigaasje van skip ferkear. Ien fan de fearboaten mei fracht, reau en passazjiers tsjinne as Icebreaker, om bar, in twadde feartsjinst koe útdrage de rol fan de dirigint foar frachtskippen op har wei fia de seestrjitte fargeul. Alle fearboaten úteinlik ek nedich reparaasjes, restauraasje, mar troch in gebrek oan middels gjin aksje wurdt nommen, en de lêste fan de oerlevere motor fearboat "Kerch-1 'waard ôffierd yn 2012.

De krusing foar dyk en spoar ferfier yn de Kerch Strjitte hjoed

Troch de steat fan 'e hiele float fan skippen dy't hie efterút en waarden dêrnei ôffierd, om derfoar te soargjen de beweging fan guod binne reparearre en kocht ferskate pontsjes:

Foar Crossing vehicles

• It waard kocht steam "ANT 2" dat kin plak foar maksimaal 80 of reau.
• Restaurearre en operearje de fearboat "Yeysk" en "Kerch-2."

Foar rail ferfier

• Ien fan 'e Russyske bedriuwen te foarsjen spoar fearboaten "Petrovsk" en "Annenkov" waarden lansearre, dy't drage ferkear tusken de havens fan de Kaukasus en Krim.
• "Slavische" en "Vanguard" - dy twa pontsjes waarden set op flechten foar liquefied gas foarrieden oan Bulgarije.

Passenger ferkear op 'e Kerch Strjitte

Under de oanhâldende pont oer de Kerch Strjitte earst falt op passazjier flechten. It oantal passazjiers krúst de Strjitte yn 'e simmer seizoen, tanommen tenfold. Benammen as gefolch fan de massa fan de toeristen, dy't binne út it grûngebiet fan 'e Russyske Federaasje siket te krijen ta de badplakken Krim.

Om dit te dwaan, it pontsje "Kerch-Kaukasus" fersoarget deistige ferfier fan passazjiers, útsein fakânsjes en it wykein. Tuskenskoft fan passagier skippen is ûngefear 30 minuten.

De folchoarder fan de aksjes fan de passazjiers belutsen by it ferfier fan auto 's yn' e haven foar de fearboaten Kerch Strjitte

Lykas eltse skipfeart, Ferry regelet harren ferfier foar passazjiers.

In soad toeristen foardat de reis op syk nei ynformaasje se binne ynteressearre yn it formulearjen syn fersyk succinctly: "De krusing Kerch, Rusland" - om te learen de easken en fergoedings foar de fearboat ride yn 'e Kerch Strjitte.

Foar wa't wolle oerstekken fan de iene poarte nei de oare passazjiers moatte foldwaan oan de folgjende easken:

1. Besetting wachtrige foar de fearboat. Dêrby moat betocht wurde dat de wachtrige foar it ferfier fan passazjiers reau en passazjiers stiet los fan de line foar fracht- en iepenbier ferfier.
2. Getting in ûntfangstbefêstiging foar betelling foar it ferfier fan auto 's fan' e fearboat personiel. De ûntfangst spesifisearret alle gegevens auto (auto lingte gegevens de gegevens sheet) en alle passazjiers gegevens
3. Betelling oan it kaartsje kantoar Receipts havens. Wachtsje foar it sinjaal om de auto laden.

Ek wêze bewust dat de auto betsjut de lingte sil gefolgen hawwe foar de kosten fan it ferfier. Tariven wurde ynsteld foar it ferfier fan 'e trije kategoryen fan voertuigen oan pontsje:

• Foar auto oant 4,2 meter.
• Foar auto mear as 4.2 en minder as 5.1 meter.
• As de auto hat in lingte grutter as 5,1 meter.