"Gneisenau '(slachskip) skaaimerken en struktuer beskriuwing

De ferneamde Dútske marine slachskip "Gneisenau" waard yn gebrûk nomd yn 1938 op 'e foarjûn fan de Twadde Wrâldkriich. It ûntwerp fan dit skip útgroeid ta ien fan de meast ambysjeuze foar syn tiid. De slachskip hie tsjinne oant 1943, doe't de folgjende striid is skansearre. Hy waard ferstjoerd foar reparaasje, mar yn 'e ein besletten om te bewarjen. Yn 1945, koart foar de nederlaach fan Dútslân, it skip waard ta sinken brocht. Yn skiednis it wie ferneamd net allinnich foar syn Feats fan wapens, mar ek treflik optreden.

Skiednis fan it gebou

Dútsk slachskip "Gneisenau" - ien fan 'e meast ferneamde skippen fan de Twadde Wrâldkriich. Syn skiednis begûn yn 1933, doe't it Tredde Ryk besletten te bouwen twa skippen fan in nij type "Scharnhorst". It projekt waard útfierd yn totaal geheim. Offisjeel, it slachskip "Gneisenau" útjûn foar in oar fet fan de "Deutschland". Lykwols, tusken it publyk fiksje en dit skip wie in wichtige ferskil.

"Gneisenau" ferskilde enoarme massa fan 19.000 ton, en syn kapasiteit wie 161.000 pk. slachskip bemanning bestie út 1669 soldaten. Foar al syn eigenskippen, it skip waard opfette as in grutte wapens - de Dútske marine pearl. En it wie net sa frjemd, want de lieding fan it Tredde Ryk graach it op gong Amazing en djoere projekten, dêr't ien fan, gjin twivel, wie de "Gneisenau". Slachskip waard makke as in reaksje op de Royal Navy en de Frânske (fral it Frânske skip "Dunkerque" type). Syn wichtichste ferskil mei de oare modellen is de oanmerklik oanwinnen yn reservearjen en wapens.

Yn 1935, it skip sels moast opnij pân fanwegen de opkomst fan in nije, noch mear drystmoedich op it mêd fan foarmjouwing, projekt. It startskot waard makke December 8, 1936-th. Op dy dei, ien fan de burst ferfierder keatlingen, fanwege wat de skip waard ferspraat en roun nei it strân. Trouble skea draaide efterstjûne.

guns

It skip "Gneisenau" (slachskip) is neamd nei bekende foar yn de Earste Wrâldkriich Armored cruiser dy't ta it eskader fan admiraal Spee. Teken keazen is gjin tafal. "Gneisenau" wie de earste slachskip fan de Dútske marine, boud yn de tuskenoarlochske perioade. Jierren fan fernedering, en de sanksjes dy't folge it Ferdrach fan Versailles einige. Mar fanwege it feit dat de Dútske float bleau numeryk swak, yn de 30 jier dat soe eins dwaan, "Gneisenau" skip, ûntwurpen allinnich foar de plondertochten. Yn it Tredde Ryk op de nije skip wachtsje op súkses, fergelykber mei dy dêr't de ferneamde lykneamde foargonger.

Yn de tuskenoarlochske perioade, de produksje fan 283-mm kanonnen begûn yn Dútslân, produsearre spesifyk foar de "Gneisenau". Slachskip krige it gewear, te ferlykjen mei it fêststelde "Duinkerken". Boppedat, de ferdigening en offinsyf eleminten fan it Dútske skip krekt hifke mei in each op de ferwachte skaakspul Frânske skippen fan dit type. 283-mm gewearen outperform fiert it "Deutschland". Harren oanbod fan fjoer en Firepower foar syn kaliber wienen grutte. slagjen fan nije wapens koe net feroarsaakje goedkarring yn Berlyn.

Foar it fjoer kontrôle fan it skip "Gneisenau" krige in set fan ynstruminten, hie al bewiisd oan it type fan 'e "Bismarck" battleships en "hipper" type krusers. Artogon regele fan berjochten leit yn tuorkes direkteuren. Sy fersoarge de teleskopen brûkt troch de ofsieren ferantwurdlik foar de sjitterij, en Gunners. Pinnacle stabilisearre troch in Gyroscope.

By de post wie de meast moderne apparatuer fan de tiid. Bygelyks, in ballistysk kompjûter fêst snelheid, dragende, feroarings yn 'e fierte oan' e doelgroep en sels rekken holden mei it waar. Komplekse berekkeningen útfierd yn blokken mei spesjale ynstruminten. leinen ûnder fjoer control systeem regele de trije tuorren. Tagelyk sy koenen brân op ferskate doelen (of rjochtsjen op ien en deselde).

munysje

Op de "Gneisenau" Dútsers brûkt ferskate soarten fan skulpen. Foarste plak, harnassen-stekkend. Harren gebrûk tsjin goed beskerme doelen. Se hiene de boaiem lont en in lytse eksplosive lading. Twads, it wie polubroneboynye skulpen. Neffens de Britske klassifikaasje, se wurde ek faak neamd "common". Se krige in bytsje mear eksplosyf en hawwe in grutter fersnipeling effekt. Se waarden brûkt tsjin doelen mei net te dik tanks.

Ta beslút, it tredde plak, "Gneisenau" wienen hege-eksplosive skulpen. Se hie de holle fuse en brûkt tsjin unarmored doelstellings (torpedoboatjagers, anty-fleantugen guns, searchlights, unprotected mankrêft ensafuorthinne. D.). Dy regels fan de skulpen net feroarje yn de Dútske marine yn de oarloch. Polubroneboynye en eksplosive skelpkes hawwe in earste snelheid fan 900 meter per sekonde en ferskillende legere gewicht (mei guon wage mear as 100 kg). Sy waarden belêste mei in spesjale hydraulyske oandriuwing.

Earste skulpen fieden troch grippers en ûnderbrútsen rails. Dan, de ring Roller tabellen se krigen yn 'e lift. Basis charges ferskille brass mouwen. Foar ferfier fan spesjale trays waarden foarsjoen. Secondary skulpen fuorre hânmjittich. Munysje Vehicle bestie út 1800 charges (1350 grutte en lytse 450).

ferskining

De measte "Gneisenau" lykas syn twillingbroer "Scharnhorst". Noch inkele eksterne ferskillen tusken harren wiene oanwêzich. Ferskillende ankers waarden leit, anti-aircraft masinegewearen, krektas it mainmast. Nei oanlis fan de "Gneisenau" skildere yn in ljocht grize kleur. De ienige merkber patches wiene famyljewapens ôfbylde oan wjerskanten fan 'e stam.

Yn febrewaris 1940, op 'e saak, waard besletten om it reade fjilden mei in swarte swastika. Dit waard dien mei identifisearje út de loft. It probleem wie dat de Luftwaffe wie men mar ien moanne fan fersinne sonk twa Dútske torpedoboatjagers. Yn de hjerst fan 1940 yn de post-Repair Trials yn de Baltyske See "Gneisenau" wie camouflage kleurplaten.

ferpleatsing

Yn de rin fan design stúdzjes, waard dúdlik dat de ûntwerpers sil net by steat wêze om te foldwaan oan de ferlizzing fan 26.000 ton. Yn it earstoan waard oannommen dat it soe foldwaan mei dy sifers, "Gneisenau". Slachskip, lykwols, kamen mear massaal dat yn 1936 dúdlik sjen liet gewicht kontrôle. By de skipswerf, klonk it alarm. Spesjalisten binne der eangsten dat it skip sil wêze minder dan is stabyl, en syn seaworthiness ferfal. Dêrneist twongen om te ferminderjen de hichte fan de freeboard. Design Dit manoeuvre hat lytser wurden it oanbod fan stabiliteit.

It probleem fan tanommen ferpleatsing fûn op it stuit dat it wie al te let om te feroarjen de basis skaaimerken fan de "Gneisenau". Slachskip, waans ûntwerp wie de hoekstien fan it hiele projekt bewarre troch it fergrutsjen fan de breedte fan it lichem. As gefolch, de ferpleatsing ferhege oant 33 tûzen ton.

power plant

In protte skelen hawwe feroarsake in macht plant konstrukteurstitel. It wie de meast kontroversjele elemint fan it hiele projekt "Gneisenau". Slachskip, de skaaimerken fan dat ferskilde ferskuorrende earste figueren waarden dien mei fallen en opstean. Mei alles dat net ien fan dy ferantwurdlik woe net wer en wer fertraget de bou fan it skip.

By it earste stadium fan ûntwerp as macht plant ienheden keazen turbozubchatye. Mei harren help, plannen te deadzjen twa fûgels mei ien stien: te garandearjen hege snelheid fan it skip en flugger de timing fan syn levering. De ienheid wurket op in pear. Of diesel waard ferlitten, sûnt foar sa'n grut skip en wie net de motor fan dit type. Riskant kar waard makke troch admiraal Erich Raeder. Hy realisearre dat it skip dalnohodnost sil folle leger as by it brûken fan diesel. Lykwols, de marine hie gjin tiid om te wachtsjen foar de ûntwikkeling en produksje.

húsfesting

Húsfesting slachskip hie in longitudinaal ûntwerp. It wurdt makke fan stiel. Der waard besletten om te brûken ljocht alloys - sa te ferminderjen it gewicht. De wichtichste keel fan it skip wie watertight. It hiele lichem wie ferdield yn 21 compartment. 7 dêrfan binne dwaande mei macht plant.

It is nijsgjirrich, dat by de bou fan grutte skip arc welding foar de earste kear op elke faze fan de produksje waard brûkt krekt yn it gefal fan 'e "Gneisenau". Slachskip, de ûntsluting fan dat ûntwerp is in nijsgjirrich monumint fan de jiertelling, dat wie it bêste net allinnich yn har eigenskippen, mar ek yn de produksjesektor technyk.

Laske steel húsfesting te ferfangen wenningen. Mei dizze nije manufacturing technyk it wie rûch. Syn resultaten hie in protte tekoartkommingen karakteristike fan "te skriuwen." Yn juny 1940 de "Gneisenau" krige slimme skea, dêr't bliken út die dat in protte professionals sille moatte smash syn holle oer hoe te ferbetterjen fan de kwaliteit fan 'e welds. Se ferskilde kwetsber foar bombardeminten en torpedo hits. En, nettsjinsteande it brûken fan welding hawwe in serieuze foarútgong, set de rjochting fan de ûntwikkeling fan it hiele yndustry.

Ien fan de meast opfallende skaaimerken fan it slachskip hulls wiene nasale frames, hat in lytse ynstoarting. Tagelyk bleau tradisjoneel ankers. Se waarden leit yn Clusaz - ien op de starboard kant, twa oan 'e linkerkant. Yn ferliking mei bûtenlânske modellen, freeboard wie lyts, mar yn 'e rin fan' e foltôging en de redrawing fan it projekt waard it noch lytsere. Soms it ûntwerp funksje late ta it feit dat de seeën waarden foarme machtige spray, fanwegen dêr't moast allinnich betsjinje it skip út de conning toer.

De noas en in diel fan it bestjoer

De ferneamde slachskip "Gneisenau", in foto fan dat ferskynde likegoed faak yn meldings fan fijân yntelliginsje en Dútske kranten, hat ûndergien ferskate oanpassings oan syn "gesicht" - de bôge. Nei de striid tsjin de "Rawalpindi" binne fuortsmiten oan board in anker. Mooring apparaat ynstallearre oan 'e top fan' e stam.

in oar ynsidint yn 'e tsjinst hat makke oanpassings yn de bou fan de "Gneisenau" yn desimber 1940. Slachskip, waans wichtichste Kharkteristika holp him yn 'e striid, wurden fergees by in stoarm. Yn desimber 1940, in stoarm yn 'e Noardsee feroarsake swiere skea oan it skip. Dêrnei, "Gneisenau" Episode waard fersterke foredeck en breakwaters. Rol, de fernijingen ferskine yn de eksploitaasje fuort nei de folgjende problemen ûntstien. In oar ûntwerp oplossing soe net hielendal oplosse it probleem fan "sputum" decks, lykwols, fermindere de strekking dêrfan ta in akseptabele limyt.

Der wie in oare opfallende flaw, dy't wat mei it battleships "Scharnhorst", "Gneisenau". Dy twa skippen fan itselde type ferskilde net belangryk seeweardich. De oplossing soe wêze in ferheging fan 'e hichte fan it bead. Mar sa'n oanpassing soe fansels liede ta in ferheging fan it gewicht fan it pânser, dat wie ek onpraktisch. Dútsers hiele operaasje fan beide skippen hearre oan dit itselde dilemma - hja offeren seaworthiness.

harnas

By oerlevering, al de grutte Dútske oarlochskippen besiet swiere tanks. Ik wie gjin útsûndering en "Gneisenau". Slachskip, de ûntsluting fan dat is in foarbyld fan in goed beskerme skip, waard ferdield op in bysûndere wize de fertikale en horizontale wapens. Se holpen inoar te beskermjen it slachskip fan skea oan fitale dielen fan it lichem. As it skot hits it bestjoer, dat is nedich om te foldwaan oan de hechtere bronepalubu.

In protte fan 'e oplossings brûkt yn it projekt, binne besocht foar de earste kear. Dizze funksje wer beklammet hoe ynnovative en unyk wie de "Gneisenau" (slachskip). De Earste Wrâldkriich joech de Dútske ûntwerpers in skat oan ûnderfining. Berôve fan wurk yn 'e jierren fan de Weimarrepublyk, mei fernijd vigor, hja namen op har wurk yn' e bou fan 'e float fan it Tredde Ryk.

stabiliteit

It prinsipe fan de skieding fan it skip yn compartments fêstige him yn de Earste Wrâldoarloch. Er ek is brûkt yn it ûntwerp fan 'Gneisenau ". Slachskip, cruiser en alle oare skip hie wat wearde allinnich oant it momint fan it sinken. Dêrom, it probleem fan stabiliteit en it hâlden fan it skip afloat wurdt altyd steande foar Dútske eksperts op ien fan de earste plakken.

Konstruksje "Gneisenau" waard ûntwurpen sadat de wetteroerlêst fan twa oanswettende compartments kin ta problemen liede oerstreaming fan it dek. Skriuwers fan it projekt hawwe ymplemintearre ferskate wichtige en praktyske ideeën. Sa, alle compartments, los fan 'e smel en leit oan de útein, waarden ferdield yn ferskate watertight spaasjes.

Yn ferliking mei syn foargongers, en de "Scharnhorst" en "Gneisenau" hat in folle grutter tal dwers en longitudinaal bulkheads. Se begûnen te brûken oare Dreadnought. It is mei tank oan dy dielen sels yn de swierste slaggen slagge te hâlden watertight kelders en engine- en boiler keamers. Sa, gâns ferleget de kâns op gefaarlike D Bakker.